从竹桥在九段下换乘半藏门线到涩谷，忠犬八公前广场绿色纪念车辆的车窗上出现了以前没有的指示牌：「SHIBUYA CITY Tourism Association」＝右下图。一问，6月起为外国旅行者开设了旅游问讯处。
据《涩谷经济新闻》，由涩谷区与东京商工会议所共同设立的涩谷区观光协会开办，每天10–18时有一名会英语的专职人员常驻。按时段
口译志愿者也来帮忙，也有人会西班牙语、德语、中文。发放涩谷、原宿、代官山·惠比寿等地旅游地图；因对八公感兴趣的外国游客多，也放解说手册。
去年10月试行26天（每天3小时）累计417人（外国人84%、日本人16%）到访，以100日元店、SHIBUYA109、代代木公园等特定地点问路237件为主，餐饮服装介绍143件、六本木·浅草等其他区域交通65件等，判断有需求，决定常设。
青蛙是1954（昭和29）–59年共制造105辆的东急「5000系」（全长约18米）。驾驶席操作杆和座位等仍保持当时样子。2006年10月，区作为「青少年育成活动据点」从东急受让设置。
「5000系」兼具应用航空技术的超轻结构和从美国引进的最先进电气设备，性能与轻快造型远超此前的日本电车，风靡一时。下膨的可爱形态和浅绿涂装，除「青蛙」外还有「雨蛙」等爱称。1980年前后退出东横线，用于大井町线、田园都市线、目蒲线，1986年东急运用全部结束；1970年代起也转让给松本电铁等地方私铁，为地方线近代化出力。熊本电铁至今仍以「ケロロ电车」在周六日祝日运行北熊本–上熊本（整备点检时也有停运）。
涩谷东横线站台从地上2层迁到地下深处，其后再开发推进，街的样子正剧烈变化。伫立其中的、学生时代通学熟悉的电车，不知为何让人松一口气。
回想通学时，这辆车来了会因不是新的硬铝车而失望（1970年代）。现在想来，多么浅薄。