다케바시 팰리스사이드 빌딩에서도 가까운 간다 하수, 나아가 요코하마 구 외국인 거류지의 하수를 이 블로그에서 세 차례에 걸쳐 소개했습니다(2013년 11월). 어느 쪽이 일본 최고냐는 점에서, 생긴 것은 요코하마가 빠르지만 치외법권 거류지라 「일본」에서는 간다가 제일, 이라고 썼습니다.
그러나 더 알아보니 진짜 일본 최초는 간다도 요코하마도 아니고 고베인 듯합니다.
고베는 1858(안세이 5)년 미일수호통상조약 체결과 함께 나가사키, 요코하마, 니가타, 하코다테와 더불어 개항이 정해져 외국인 거류지가 조성되게 됐습니다. 그러나 막말의 불안정한 세정 속에서 개항은 1867(게이오 3)년까지 미뤄졌고, 거류지는 현재 JR와 한큐 산노미야역 남서쪽, 모토마치역 바로 남쪽 부근으로 정해져 이듬해 1868년에 첫 토지 경매가 이뤄졌습니다.
『건설 매니지먼트 기술』이라는 잡지(2008년 5월호)에 따르면 거류지 거리 만들기는 영국인 토목 기사 존 윌리엄 하트의 손으로 진행되었고, 하수도에는 고베 부근에서 구운 국산 벽돌이 쓰여 지름 약 90센티미터 원형관과 구경 약 40×54센티미터 난형관 두 종류가 있으며, 남북 도로를 따라 6본, 총연장 약 1880미터가 부설됐다고 합니다. 지금도 그 일부(약 90미터)가 다이마루 백화점 동쪽과 거류지 시대(1868~99년) 건축물로 유일하게 현존하는 「구 거류지 15번관」＝（위 사진）＝ 앞 등에 남아 우수 간선으로 쓰이고 있습니다. 그 역사적 가치가 인정되어 2004(헤세이 16)년에 「구 고베 거류지 벽돌조 하수도」로서 국가 등록문화재가 됐습니다.
문제는 언제 생겼느냐입니다. 동지는 1883(메이지 5)년 완성이라 쓰고, 고베시 홈페이지(http://www.city.kobe.lg.jp/culture/culture/history/kakawari.html)에도 「메이지 5년경 원형과 난형의 벽돌조 하수도가 완성」이라고 있지만, 문화청 「국지정 문화재 등 데이터베이스」 등록 유형문화재(건조물)에는 시기가 「메이지 2~4(1869~1871)」로 되어 있습니다. 동지는 「근대 하수도 시설로서는 요코하마와 나란히 우리나라에서 가장 오래된 것」이라고 쓰지만, 요코하마는 1871(메이지 4)년 기와제 도관에 의한 하수관 완성,
1881~87년에 벽돌 난형관 약 4킬로 부설이고, 간다 하수가 만들어진 것은 1884~85년이므로 고베가 단연 빠릅니다.
관은 지금도 볼 수 있어 「구 거류지 15번관」 앞, 정면을 향해 오른쪽으로 돌아간 곳이 조금 파여 도로 아래 벽돌조 관의 모습을 알 수 있게 되어 있습니다. 원형관인 듯하고, 바로 옆에 난형관 모뉴먼트도 전시되어 있습니다＝（왼쪽 사진）. 근처에 갈 기회가 있으면 들르고 싶습니다.